El mundo ha empezado a experimentar los efectos de la guerra en curso entre Irán, Estados Unidos e Israel. El cierre del estrecho de Ormuz ha elevado los precios internacionales del petróleo y ha afectado directamente al transporte de ajo. No se lo va a creer, pero los precios han subido $ 1.000 por contenedor en todo el mundo debido al elevado coste del combustible.
Este impacto es claramente visible en los suministros de ajo. Los empresarios tienen que recurrir a costosos gastos de envío, lo que se traduce en menores beneficios. Hoy conoceremos los principales factores que influyen en los precios del ajo y comprenderemos por qué los precios han subido tanto en este conflicto en curso.
Principales factores del aumento de los costes del transporte de mercancías
En esta guerra en curso, varios factores han provocado la subida de los precios. Entre ellos:
Interrupción de rutas comerciales críticas
El Estrecho de Ormuz desempeña un papel crucial en la conexión de Oriente MedioMedio con el resto del mundo. Dado que Oriente Medio exporta petróleo y otros productos, el cierre del Estrecho de Ormuz interrumpe directamente las rutas comerciales y afecta a la economía mundial.
Las recientes tensiones bélicas han congestionado las rutas mundiales, provocando paradas de emergencia y retrasos en todo el mundo.
Precios elevados del combustible
Los precios de los carburantes han subido por diversos motivos.
- El suministro global de petróleo desde Oriente Medio al resto del mundo se ha visto comprometido. Esto ha creado problemas de demanda y suministro.
- La incertidumbre sobre el suministro ha sido uno de los principales factores del aumento de los costes.
Guerra y prima de seguro
La guerra Irán-Israel ha supuesto un reto para la economía mundial. Los desafíos del riesgo de guerra han disparado las primas de los seguros. Debido a la guerra, las primas de seguros han aumentado.
Limitaciones de capacidad
Dado que el estrecho de Ormuz es sencillo, la utilización de rutas alternativas ha planteado más problemas. Por ejemplo:
- Los cambios de ruta ocasionan grandes gastos y retrasan el conjunto de los envíos.
- El envío por la ruta africana implica tiempos de tránsito más largos y costes más elevados.
Impacto directo del aumento del flete en las exportaciones de ajo
Estas subidas y los cuellos de botella comerciales han afectado directamente a las exportaciones de ajo. Podrían caer exponencialmente al reducirse los márgenes de beneficio.
Evaluemos el impacto directo de estos desafíos bélicos.
Márgenes de exportación reducidos
Los márgenes de beneficio dependen de varios factores.
- El precio del producto de su proveedor
- Gastos de envío que se suman al coste total de su producto.
Debido a este conflicto permanente, los márgenes de los productos son muy bajos. Es porque:
- Los precios de los productos son más altos debido al incremento de las materias primas y los costes de producción.
- Los gastos de envío se han disparado debido a los costes internacionales del combustible.
Las empresas tienen que vender con márgenes muy bajos hasta que se resuelva este conflicto.
Inflación de precios
La inflación de los precios puede deberse al aumento del coste del combustible. Los productos están disponibles a costes más elevados. Debido al impacto directo del combustible, la inflación de precios será aún mayor en el futuro.
Descenso de la competitividad
Los países con distancias de transporte más largas han sido los más afectados. Por ejemplo:
- El ajo chino se envía a toda Europa y depende del combustible para su transporte. El transporte desde esos países será más caro.
- Los proveedores locales o regionales obtienen una ventaja competitiva al reducir los costes de desplazamiento y combustible.
Reducciones de pedidos
Cuando aumenta la inflación, disminuye el poder adquisitivo de las empresas. Las empresas podrían:
- Reducir el volumen de pedidos debido al aumento de los costes.
- Retrasar los envíos en medio de las rutas atascadas.
- Renegociar los contratos para redefinir y aumentar sus márgenes de beneficio.
Impacto regional en los exportadores de ajo
China es el primer exportador de ajo. He aquí cómo afecta este conflicto a cada exportador de ajo.
China
China es el primer exportador mundial de ajo, con más de 30% del comercio mundial de ajo. Como mayor exportador mundial, está sufriendo el mayor impacto de esta guerra.
He aquí algunas repercusiones directas.
- Las empresas de Europa y EE.UU. son menos propensas a encargar suministros de ajo debido a los costes más elevados.
- Es posible que prefieran comprar ajos en los mercados locales.
India
India es también uno de los exportadores de ajo más famosos. Sin embargo, la demanda local es alta, lo que provoca un impacto económico menor que en China.
Egipto
Egipto está cerca de Europa y es también uno de los principales productores mundiales de ajo. Ha registrado más intercambios comerciales, pero también se ve afectado por la restricción del transporte marítimo y el aumento de las primas de los seguros.
Perspectivas del mercado en los próximos años
Las perspectivas del mercado del ajo siguen siendo inciertas porque nadie sabe cuándo terminará esta guerra. Esta guerra tendrá un impacto más directo en las exportaciones de ajo.
He aquí algunos efectos secundarios y perspectivas del mercado en los próximos años.
Tendencias a corto plazo
A corto plazo, pueden aumentar los costes de flete.
- El aumento en cuanto a juasondrags ons wdrags onasts.
- Volúmenes de exportación volátiles debido a la guerra hasta que termine.
- La subida de los precios mundiales del ajo se debe a la escasez de suministros y al aumento de la demanda.
Tendencias a medio plazo
Las tendencias a medio plazo también son inciertas. He aquí algunos impactos directos y resultados de esta guerra.
- Los compradores se inclinarán por el aprovisionamiento regional para reducir los gastos de envío.
- Si la guerra se prolonga, aumentará el uso de rutas alternativas.
Implicaciones a largo plazo
A la larga, habrá muchos problemas. He aquí cómo repercute.
- Cambios estructurales en las rutas comerciales mundiales
- Aumento de la inversión en infraestructuras logísticas
- Diversificación de los mercados de exportación
Preguntas frecuentes
- ¿Cómo ha incrementado el conflicto de Oriente Próximo los fletes marítimos mundiales?
El conflicto de Oriente Medio ha incrementado las tarifas de flete debido al aumento del coste del combustible. Este aumento será mayor.
- ¿Por qué se ve especialmente afectado el comercio del ajo por el aumento de los costes de transporte?
El ajo es una mercancía a granel, y los principales exportadores son China e India. Para conseguir ajos de gama alta, las empresas tienen que pagar gastos de envío superiores a los de este tipo de comercio.
- ¿Aumentarán los precios del ajo para los consumidores con el incremento de los gastos de envío?
Sí. A medida que se prolongue la guerra, los precios aumentarán debido al incremento de los costes de transporte y combustible.
Conclusión
El suministro de ajo se ha visto afectado en todo el mundo. No son los precios del ajo los que han subido, sino los costes de transporte. Antes había que pagar $2000 por contenedor, pero hoy los precios han subido a $3000 por contenedor, o incluso más en las rutas rápidas. Esto ha reducido los beneficios y ha desencadenado la crisis mundial.
Sin embargo, China sigue estando en primera línea en el suministro y envío de ajos a todo el mundo. Proveedor de ajo Fenduni es uno de los principales productores de ajo que envía productos a domicilio. Disponemos de suministros de ajo fresco con una gran variedad de opciones. Póngase en contacto con nosotros para un suministro de ajo sin problemas.